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鋁合金的典型用途

日期:2025-05-31 23:32
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摘要:
鋁合金的典型用途


1050食品、化學和釀造工業用擠壓盤管,各種軟管,煙花粉
1060要求抗蝕性與成形性均高的場合,但對強度要求不高,化工設備是其典型用途
1100用于加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件,例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145包裝及絕熱鋁箔,熱交換器
1199電解電容器箔,光學反光沉積膜
1350電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014應用于要求高強度與硬度(包括高溫)的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料,車輪與結構元件,多級火箭**級燃料槽與航天器零件,卡車構架與懸掛系統零件
2017是**個獲得工業應用的2XXX系合金,目前的應用范圍較窄,主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件,螺旋槳與配件
2024飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036汽車車身鈑金件
2048航空航天器結構件與兵器結構零件
2124航空航天器結構件
2218飛機發動機和柴油發動機活塞,飛機發動機汽缸頭,噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219航天火箭焊接氧化劑槽,超音速飛機蒙皮與結構零件,工作溫度為-270~300攝氏度。焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘
2A02工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘
2A10強度比2A01合金的高,用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘
2A11飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等,建筑與交通運輸工具結構件
2A14形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件,在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17工作溫度225~250攝氏底的航空器零件
2A50形狀復雜的中等強度零件
2A60航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70飛機蒙皮,航空器發動機活塞、導風輪、**等
2A80航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90航空發動機活塞
3003用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件,或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作,如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置,運輸液體產品的槽、罐,以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004全鋁易拉罐罐身,要求有比3003合金更高強度的零部件,化工產品生產與貯存裝置,薄板加工件,建筑加工件,建筑工具,各種燈具零部件
3105房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管,薄板成形加工件,瓶蓋、瓶塞等
3A21飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等;建筑材料與食品等工業裝備等
5005與3003合金相似,具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀表板、殼與建筑裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮,并與6063合金的色調協調一致
5050薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板,汽車氣管、油管與農業灌溉管;也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度,用于制造飛機油箱、油管,以及交通車輛、船舶的鈑金件,儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等
5056鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等;包鋁的線材廣泛用于加工農業捕蟲器罩,以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合,諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件;需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等
5086用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合,例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等
5154焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182薄板用于加工易拉罐蓋,汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252用于制造有較高強度的裝飾件,如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化后具有光亮透明的氧化膜
5254過氧化氫及其他化工產品容器
5356焊接鎂含量大于3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454焊接結構,壓力容器,海洋設施管道
5456裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件,但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02飛機油箱與導管,焊絲,鉚釘,船舶結構件
5A03中等強度焊接結構,冷沖壓零件,焊接容器,焊絲,可用來代替5A02合金
5A05焊接結構件,飛機蒙皮骨架
5A06焊接結構,冷模鍛零件,焊拉容器受力零件,飛機蒙皮骨部件
5A12焊接結構件,防彈甲板
6005擠壓型材與管材,用于要求強高大于6063合金的結構件,如梯子、電視天線等
6009汽車車身板
6010薄板:汽車車身
6061要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性,如制造卡車、塔式建筑、船舶、電車、家具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063建筑型材,灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料
6066鍛件及焊接結構擠壓材料
6070重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環,供既要求有良好的可鍛性能、高的強度,又要有良好抗蝕性之用
6201高強度導**材與線材
6205厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件
6262要求抗蝕性優于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6351車輛的擠壓結構件,水、石油等的輸送管道
6463建筑與各種器具型材,以及經陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件
6A02飛機發動機零件,形狀復雜的鍛件與模鍛件
7005擠壓材料,用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構,如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器;大型熱交換器,以及焊接后不能進行固熔處理的部件;還可用于制造體育器材如網球拍與壘球棒
7039冷凍容器、低溫器械與貯存箱,消防壓力器材,**器材、裝甲板、導彈裝置
7049用于鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件,如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等,而韌性稍高
7050飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。制造這類零件對合金的要**:抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高
7072空調器鋁箔與特薄帶材;2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075用于制造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具制造
7175用于鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能,即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475機身用的包鋁的與未包鋁的板材,機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等
變形鋁及鋁合金狀態、代號
1.范圍
本標準規定了變形鋁合金的狀態代號。
本標準適用于鋁及鋁加工產品。
2.基本原則
2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。
2.2細分狀態代號采用基礎狀態代號后跟一位或多位阿拉伯數字表示。
2.3基本狀態代號
表1 基本狀態分為5種
代號名稱說明與應用
自由加工狀態適用于在成型過程中,對于加工硬化和熱處理條件特殊要求的產品,該狀態產品的力學性能不作規定。
退火狀態適用于經完全退火獲得*低強度的加工產品。
加工硬化狀態適用于通過加工硬化提高強度的產品,產品在加工硬化后可經過(也可不經過)使強度有所降低的附加熱處理。
固熔熱處理狀態處理狀態一種不穩定狀態,僅適用于經固溶熱處理后,室溫下自然時效的合金,該狀態代號僅表示產品處于自然時效階段。
熱處理狀態(不同于
F、O、H狀態)
適用于熱處理后,經過(或不經過)加工硬化達到穩定的產品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。
3.細分狀態代號
3.1 H的細分狀態
在字母H后面添加兩位阿拉伯數字(稱作HXX狀態),或三位阿拉伯數字(稱作HXXX狀態)表示H
的細分狀態。
3.1.1 HXX狀態
3.1.1.1
H后面的第1位數字表示獲得該狀態的基本處理程序,如下所示:  
H1—單純加工硬化處理狀態。適用于未經附加熱處理,只經加工硬化即獲得所需強度的狀態。H2—加工硬化及不完全退火的狀態。適用于加工硬化程度超過成品規定要求后,經不完全退火,使強度降低到規定指標的產品。對于室溫下自然時效軟化的合金,H2與對應的H3具有相同的*小極限抗拉強度值;對于其它合金,H2與對應的H1具有相同的*小極限抗拉強度值,但延伸率比H1稍高。H3—加工硬化及穩定化處理的狀態。適用于加工硬化后經熱處理或由于加工過程中受熱作用致使其力學性能達到穩定的產品。H3狀態僅適用于在室溫下逐漸時效軟化(除非經穩定化處理)的合金。H4—加工硬化及涂漆處理的狀態。適用于加工硬化后,經涂漆處理導致了不完全退火的產品。 
3.1.1.2
H后面的第2位數字表示產品的加工硬化程度。數字8表示硬狀態。通常采用O狀態的*小抗拉強度與表2規定的強度差值之和,來規定HX8的*小抗拉強度值。對于O(退火)和HX8狀態之間的狀態,應在HX代號后分別添加從1到7的數字來表示,在HX后添加數字9表示比HX8加工硬化程度更大的超硬狀態,各種HXX細分狀態代號及對應的加工硬化程度如表3所示:
表2 HX8狀態與O狀態的*小抗拉強度差值
O狀態的*小抗拉強度/MpaHX8狀態與O狀態的*小抗拉強度差值/Mpa
≤4055
45~6065
65~8075
85~10085
105~12090
125~16095
165~200100
205~240105
245~280110
285~320115
≥325120
表3 HXY細分狀態代號與加工硬化程度
細分狀態代號
 
加工硬化程度
HX1
 
抗拉強度極限為O與HX2狀態的中間值
HX2
 
抗拉強度極限為O與HX4狀態的中間值
HX3
 
抗拉強度極限為HX2與HX4狀態的中間值
HX4
 
抗拉強度極限為O與HX8狀態的中間值
HX5
 
抗拉強度極限為HX4與HX6狀態的中間值
HX6
 
抗拉強度極限為HX4與HX8狀態的中間值
HX7
 
抗拉強度極限為HX6與HX8狀態的中間值
HX8
 
硬狀態
HX9
 
超硬狀態
*小抗拉強度極限值超HX8狀態至少10Mpa
注:當按上表確定的HX1~HX9狀態的抗拉強度值,不是以0或5結尾的。應修約至以0或5結尾的相鄰較大值。
3.1.2 HXXX狀態  
   
HXXX狀態代號如下所示:
a) H111
適用于*終退火后又進行了適量的加工硬化,但加工硬化程度又不及H11狀態的產品。
b)H112
適用于熱加工成型的產品。該狀態產品的力學性能有規定要求。
c)H116
適用于鎂含量≥4.0%的5XXX系合金制成的產品。這些產品具有規定的力學性能和抗剝落腐蝕性能要求。
d)花紋板的狀態代號
花紋板的狀態代號和其對應的、壓花前的板材狀態代號如表4所示:
表4 花紋板和其壓花前的板材狀態代號對照
花紋板的狀態代號
 
壓花前的板材狀態代號
H114
 
O
H124
 
H11
H224
 
H21
H324H31
H134
 
H12
H234
 
H22
H334H32
H144
 
H13
H244
 
H23
H344H33
H154
 
H14
H254
 
H24
H354H34
H164
 
H15
H264H25
H364H35
H174
 
H16
H274H26
H374H36
H184
 
H17
H284
 
H27
H384H37
H194
 
H18
H294
 
H28
H394H38
H195H19
H295H29
H395H39
3.2
T的細分狀態  
    在字母T后面添加一位或多位阿拉伯數字表示T的細分狀態。  
  3.2.1 TX狀態  
    在T后面添加0~10的阿拉伯數字,表示細分狀態(稱作TX狀態)如表5所示。T后面的數字表示對產品的茶杯處理程序。
表5 TX細分狀態代號說明與應用
狀態代號
 
說明與應用
T0
 
固溶熱處理后,經自然時效再通過冷加工的狀態。適用于經冷加工提高強度的產品。
T1
 
由高溫成型過程冷卻,然后自然時效至基本穩定的狀態。適用于由高溫成型過程冷卻后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品。
T2
 
由高溫成型過程冷卻,經冷加工后自然時效至基本穩定的狀態。適用于由高溫成型過程卻后,進行冷加工、或矯直、矯平以提高強度的產品。
T3
 
固溶熱處理后進行冷加工,再,經自然時效至基本穩定的狀態。適用于在固溶熱處理后,進行冷加工、或矯直、矯平以提高強度的產品。
T4
 
固溶熱處理后自然時效至基本穩定的狀態。適用于固溶熱處理后,不在進行冷加工(可行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品。
T5
 
由高溫成型過程冷卻,然后進行人工時效的狀態。適用于由高溫成型過程冷卻后,不經過冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限),予以人工時效的產品。
T6
 
由固溶熱處理后進行人工時效的狀態。適用于由固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品。
T7
 
由固溶熱處理后進行人工時效的狀態。適用于由固溶熱處理后,為獲取某些重要特性,在人工時效時,強度在時效曲線上越過了*高峰點的產品。
T8固溶熱處理后經冷加工,然后進行人工時效的狀態。適用于經冷加工、或矯直、矯平以提高產品強度的產。
T9固溶熱處理后人工時效,然后進行冷加工的狀態。適用于經冷加工提高產品強度的產品。
T10
 
由高溫成型過程冷卻后,進行冷加工,然后進行人工時效的狀態。適用于經冷加工、或矯直、矯平以提高產品強度的產品。
注:某些6XXX的合金,無論是爐內固溶熱處理,還是從高溫成型過程急冷以保留可溶性組分在固溶體中,均能達到相同的固溶熱處理效果,這些合金的T3、T4、T6、T7、T8和T9狀態可采用上述兩種處理方法的任一種。
3.2.2
T狀態及TXXX狀態(消除應力狀態外)  
  在TX狀態代號后面再添加一位阿拉伯數字(稱作TXX狀態),或添加兩位阿拉伯數字(稱作TXXX狀態),表示經過了明顯改變產品特性(如力學性能、抗腐蝕性能等)的特定工藝處理的狀態,如表6所示。
表 6 TXX及TXXX細分狀態代號說明與應用
狀態代號
 
說明與應用
T42
 
適用于自O或F狀態固溶熱處理后,自然時效達到充分穩定狀態的產品,也適用于需方對任何狀態的加工產品熱處理后,力學性能達到了T42狀態的產品。
T62
 
適用于自O或F狀態固溶熱處理后,進入人工時效的產品,也適用于需方對任何狀態的加工產品熱處理后,力學性能達到了T62狀態的產品。
T73
 
適用于固溶熱處理后,經過時效以達到規定的力學性能和抗應力腐蝕性能指標的產品。
T74
 
與T73狀態定義相同。該狀態的抗拉強度大于T73狀態,但小于T76狀態。
T76
 
與T73狀態定義相同。該狀態的抗拉強度分別高于T73、T74狀態,抗應力腐蝕斷裂性能分別低于T73、T74狀態,但其抗剝落腐蝕性能仍較好。
T7X2
 
適用于自O或F狀態固溶熱處理后,進行人工時效處理,力學性能及抗腐蝕性能達到了T7X狀態的產品。
T81
 
適用于固溶熱處理后,經1%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品。
T87
 
適用于固溶熱處理后,經7%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品。
3.2.3
消除應力狀態  
  在上述TX或TXX或TXXX狀態代號后面添加“51”、或“510”、或“511”或“52”或“54”表示經歷了消除應力處理的產品狀態代號,如表7所示。
表7 消除應力狀態代號說明與應用
狀態代號
 
說明與應用
TX51
 
適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的厚板、軋制或冷精整的棒材以及模鍛件、鍛環或軋制環,這些產品拉伸后不再進行矯直。厚板的長久變形量為1.5%~3%;軋制或冷精整棒材的長久變形量為1%~3%;模鍛件鍛環或軋制環的長久變形量為1%~5%。
TXX51
TXXX51
TX510
 
適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的擠制棒、型和管材,以及拉制管材,這些產品拉伸后不再進行矯直。擠制棒、型和管材的長久變形量為1%~3%;拉制管材的長久變形量為1.5%~3%。
TXX510
TXXX510
TX511
 
適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的擠制棒、型和管材,以及拉制管材,這些產品拉伸后可微略行矯直以符合標準公差。擠制棒、型和管材的長久變形量為1%~3%;拉制管材的長久變形量為1.5%~3%。
TXX511
TXXX511
TX52
 
適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,通過壓縮來消除應力,以產生1%~5%,長久變形量的產品。
TXX52
 
TXXX52
TX54
 
適用于在終鍛模內通過冷整形來消除應力的模鍛件。
TXX54
TXXX54
4.3
W的消除應力狀態  
  正如T的消除應力狀態代號表示方法,可在W狀態代號后面添加相同的數字(51、52、54),以表示不穩定的固溶熱處理及消除應力狀態。
附錄A
(提示的附錄)
原狀態代號相應的新代號
舊代號
 
新代號
 
舊代號
 
新代號
M
 
O
 
CYSTX51、TX52等
R
 
H112或F
 
CZYT0
Y
 
HX8
 
CSYT9
Y1
 
HX6
 
MCST62
Y2
 
HX4
 
MCZ
 
T42
Y4
 
HX2
 
CGS1T73
T
 
HX9CGS2T76
CZ
 
T4CGS3
 
T74
CS
 
T6
 
RCST5
注:原以R狀態交貨的、提供CZ、CS試樣性能的產品,其狀態可分別對應新代號T62、T42。
鋁 及 鋁 合 金 腐 蝕 的 基 本 類 型
1.點腐蝕點腐蝕又稱為孔腐蝕,是在金屬上產生針尖狀、點狀、孔狀的一種為局部的腐蝕形態。點腐蝕是陽極反應的一種獨特形式,是一種自催化過程,即點腐蝕孔內的腐蝕過程造成的條件既促進又足以維持腐蝕的繼續進行。

2.均勻腐蝕鋁在磷酸與氫氧化鈉等溶液中,其上的氧化膜會溶解,發生均勻腐蝕,溶解速度也是均勻的。溶液溫度升高,溶質濃度加大,促進鋁的腐蝕。

3.縫隙腐蝕縫隙腐蝕是一種局部腐蝕。金屬部件在電解質溶液中,由于金屬與金屬或金屬與非金屬之間形成縫隙,其寬度足以使介質浸入而又使介質處于一種停滯狀態,使得縫隙內部腐蝕加劇的現象稱為縫隙腐蝕。

4.應力腐蝕開裂(SCC)鋁合金的SCC是在20世紀30年代初發現的。金屬在應力(拉應力或內應力)和腐蝕介質的聯合作用下所發生的一種破壞,被稱為SCC。SCC的特征是形成腐蝕—機械裂縫,既可以沿著晶界發展,也可以穿過晶粒擴展。由于裂縫擴展是在金屬內部,會使金屬結構強度大大下降,嚴重時會發生突然破壞。SCC在一定的條件下才會發生,它們是:——一定的拉應力或金屬內部有殘余應力。
板 帶 材 工 藝 廢 品 種 類 及 產 生 原 因
1.貫穿氣孔 熔鑄品質不好。
2.表面氣泡鑄錠含氫量高組織疏松;鑄錠表面凸凹不平的地方有臟東面,裝爐前沒有擦凈;蝕洗后,鑄塊與包鋁板表面有蝕洗殘留痕跡;加熱時間過長或溫度過高,鑄塊表面氧化;**道焊合軋制時,乳液咀沒有閉嚴,乳液流到包鋁板下面。
3.鑄塊開裂 熱軋時壓下量過大,從鑄錠端頭開裂;鑄塊加熱溫度過高或過低。
4.力學性能不合格沒有正確執行熱處理制度或熱處理設備不正常,空氣循環不好;淬火時裝料量大,鹽浴槽溫度不夠時裝爐,保溫時間不足,沒有達到規定溫度即出爐;試驗室采用的熱處理制度或試驗方法不正確;試樣規格形狀不正確,試樣表面被破壞。
5.鑄錠夾渣 熔鑄品質不好,板片內夾有金屬或非金屬殘渣。
6.撕裂潤滑油成分不合格或乳液太濃,板片與軋輥間產生滑動,金屬變形不均勻;沒有控制好軋制率,壓下量過大;軋制速度過大;卷筒張力調整得不正確,張力不穩定;退火品質不好;金屬塑性不夠;輥型控制不正確,使金屬內應力過大;熱軋卷筒裂邊;軋制時潤滑不好,板帶與軋輥摩擦過大;送卷不正,帶板一邊產生拉應力,一邊產生壓應力,使邊沿產生小裂口,經多次軋制后,從裂口處繼續擴大,以至撕裂;精整時拉伸機鉗口夾持不正或不均,或板片有裂邊,拉伸時就會造成撕裂;淬火時,兜鏈兜得不好或過緊,使板片壓裂,拉伸矯直時造成撕裂。
7.過薄 壓下量調整不正確;測厚儀出現故障或使用不當;輥型控制不正確。
8.壓折(折疊)輥型不正確,如壓光機軸承發熱,使軋輥兩端脹大,結果壓出的板片中間厚兩邊薄;壓光前板片波浪太大,使壓光量過大,從而產生壓折;薄板壓光時送入不正容易產生壓折;板片兩邊厚差大,易產生壓折。
9.非金屬壓入熱軋機的軋輥、輥道、剪刀機等不清潔,加工過程中臟物掉在板車帶上,經軋制而形成;冷軋機的軋輥、導輥、三輥矯直機、卷取機等接觸帶板的部分不清潔,將臟物壓入;軋制油噴咀堵塞或壓力低,帶板表面上粘附的非金屬臟物沖洗不掉;乳液更換不及時,鋁粉沖洗不凈及乳液槽未洗刷干凈。
10.過燒熱處理設備的高溫儀表不準確;電爐各區溫度不均;沒有正確執行熱處理制度,金屬加熱溫度達到或超過金屬過燒溫度;裝料時放得不正,靠近加熱器的地方可能產生局部過燒。
11.金屬壓入加熱過程中金屬屑落到板帶上經軋制后形成;熱軋時輥邊道次少,裂邊的金屬掉在帶板上;圓盤剪切邊品質不好,帶板邊緣有毛刺,壓縮空氣沒有吹凈帶板表面的金屬屑;軋輥粘鋁后,將粘鋁塊壓在帶板上;導尺夾得過緊,刮下來的碎屑掉在板上。
12.波浪輥型調整得不正確,原始輥型不適合;板形控制系統出現故障或使用不當;冷軋毛料原始板形差或斷面中凸度過大;壓下率、張力、速度等工藝參數選擇不當;各種類型的矯直機調整得不好,矯直輥輥縫間隙不一致,使板片薄的一邊產生波浪;對拉伸矯直和拉彎矯直機,伸長率選擇不當。
13.腐蝕板片經淬火、洗滌、干燥后,表面殘留有酸、堿或硝鹽痕跡時,經過一段時間后板片就會受到腐蝕;板帶保管不當,有水滴掉在板面上;加工過程中,接觸產品的輔助材料,如火油、軋制油、乳液、包裝油等含有水分或呈堿性,都可能引起腐蝕;包裝時卷材溫度過高,或包裝不好,運輸過程中受損壞。
14.劃傷熱軋機輥道,導板粘鋁,使熱壓板帶劃傷;冷軋機導板、夾送輥等有突出尖角或粘鋁;精整機列加工中被導路劃傷;成品包裝時,抬片抬放不當。
15.元素擴散退火及淬火時,沒有正確執行熱處理制度,不合理地延長加熱時間或提高保溫溫度;退火、淬火次數過多;熱軋尾部或預先剪切機列沒有按工藝規程要求切頭切尾,使板片包鋁層不合格而造成;錯用了包鋁板,使用鋁板太薄。
16.過厚 原因同7“過薄”。
17.擦傷吊運卷筒時不小心,易造成卷筒擦傷;送板帶不正,軋制時將送歪的帶板拉正,使帶板與軋輥間產生相對磨擦;卷卷時張力采用不正確,卷取時張力小,開卷時張力大,軋輥把卷筒拉緊使板間產生錯動;潤滑油含沙錠油太多,軋制后卷筒上殘留油不一樣,開卷時圈與圈之間產生很微小的滑動造成擦傷。
18.過窄剪切時圓盤剪間距調整過窄;熱粗軋寬展余量不足;熱精軋圓盤剪調節時,沒有很好地考慮冷收縮量與剪切時的剪切余量。
19.過短 剪切時定尺不當或設備出現故障。
20.鐮刀形熱軋機軋輥兩端輥縫值不同;導尺送帶板不正,帶板兩邊延伸不同;熱軋機軋輥預熱不好,輥形不正確;乳液噴射不均或噴咀有堵塞;壓光機軋制時板片未對中。
21.裂邊鑄錠加熱溫度過低,熱壓時產生的裂邊沒有全部切掉,冷軋后裂邊擴大;熱軋輥邊量過小,可能產生裂邊;壓下率過大或過小;鑄錠澆口部分未切掉,熱軋時就會裂邊;切邊時兩邊切得不均,一邊切得太少,可能產生裂邊;退火品質不好,金屬塑性不夠;包鋁板放得不正,使一面側邊包鋁不完全。
22.裂紋 鑄錠本身裂紋或加熱溫度過高或過低;軋制率不適當引起壓縮。
23.收縮孔 鑄塊品質不好。
24.白斑點 冷軋用的乳液不清潔,或新換乳液攪拌不均。
25.乳液痕 軋制時乳液沒有吹凈,使乳液卷入筒里;熱精軋溫度太低,乳液濃度太高;風管里有水,隨空氣吹到帶板上。
26.包鋁層錯動包鋁板放得不正,熱粗軋時金屬包鋁板和鑄錠間發生錯動;熱粗軋軋制時鑄塊送得不正;焊合軋制時壓下量太小,沒有焊合上;對側面包鋁鑄塊輥邊量太大;精整剪切及熱精軋切邊量不均,一邊切得太少。
27.凹陷(碰傷)板片或卷筒在搬運或停放進程中被碰撞;冷軋或退火時卡子打得不好,以及退火料不干凈,有金屬物或突出物;冷軋時卷入硬的金屬渣或其它硬東西。
28.松樹枝狀冷軋時壓下量太大,金屬在軋輥間由于摩擦力大,來不及流動而產生滑動;軋制液濃度太大,流動性不好,不能均勻分布在板帶面上,軋制后就會產生松樹狀;厚度顯示儀器出現故障;冷軋張力太小。
29.壓過劃痕熱軋產生波浪或鐮刀形,當其通過尾部給料輥、剪刀、三輥等時被劃傷,及軋熱機導板之劃傷,并被壓過;退火裝料或搬運次數多,使卷筒松層;熱軋道路粘鋁劃傷帶板,經冷軋后產生;冷軋機的道路,三輥、五輥出現粘傷或轉動不靈,劃傷、擦傷鋁板,經軋制而產生;冷軋及熱軋張力不穩定,張力大小不匹配,或裝卸卷時不小心,使層間錯動擦傷板面。
30.硝石痕 淬火后洗滌不凈,板片表面留有硝石痕壓光前擦得不干凈。
31.印痕冷軋機軋輥粘有金屬殘渣,或軋輥上帶有印痕印在板面上;矯直和輥子上粘有金屬殘屑,未清輥或清輥不徹底。矯直前金屬殘渣掉在板片上,經矯直而造成。
32.粘鋁在剪切機列上因矯直機輥子不干凈造成粘鋁;精整時的所有多輥矯直機易粘傷片板面;熱軋或冷軋時軋輥粘鋁造成板帶粘傷。
33.折傷 薄板搬運不小心。
34.揉擦傷 淬火后板片彎曲度太大,互相擦傷;裝卸料時不小心,或裝料量太多,使板片互相錯動。
35.橫波 冷軋薄板時張力控制不當,使卷筒內匝在卸卷時造成雀窩;軋制過程中中間停車。
36.包鋁層厚度不合格 熱軋焊合壓下量過大;熱軋尾部或預剪切頭切尾量太少;包鋁板用錯了;堿洗時間過長。
37.油痕 冷軋以后板上殘留軋制油。
38.滑移線 板片在拉伸時因拉伸量太大出現的滑移線(沿途45°)方向。
39.水痕 淬火后未擦干凈,壓光時壓在板片上。
40.表面不亮 軋輥、壓光輥、矯直輥光潔度不夠,潤滑性能不好,太臟。
41.小黑點在熱軋板材過程中,由于高溫乳液分解,分解產物與在軋制過程中因潤滑不好使軋輥與鋁板摩擦而產生的鋁粉在高溫下相互作用,產生“小黑點”混合于乳液中,經過軋制又壓到鋁板表面上,形成小黑點;乳液穩定性不好,不清潔,潤滑性不好,用硬水配制,乳液噴射到軋輥上不均勻,及輥道不清潔,輥道、地溝、油管、油箱不清潔也易產生“小黑點”。
42.起皮 由于銑面品質不好,加熱鑄塊表面氧化,鑄塊本身品質不好形成條狀或塊狀起皮。
43.分層 在軋制過程中,帶板端頭或邊部產生不均勻變形,繼續軋制時擴散而成。
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